Is e factaraidh an t-saoghail a chanar ri Sìona an-còmhnaidh. Le leasachadh neart eaconamach coileanta Shìona, tha comas mòr margaidh air margaidh Shìona a dhèanamh riatanach airson suaicheantasan eadar-nàiseanta. Tha companaidhean ioma-nàiseanta agus suaicheantasan eadar-nàiseanta air gluasad gu margaidh Shìona agus air gnìomhachas fèin-ghluasadach Shìona a bhrosnachadh. Le leasachadh gnìomhachas an t-solair, tha Lìonra Auto Factaraidh na Cruinne a ’gabhail a-steach na seòrsaichean de thoraidhean fèin-ghluasadach Sìneach. Tha Sìona air a thighinn gu bhith na àite cruinneachaidh airson solar càr cruinneil agus tha e air a thighinn gu bhith na phrìomh shuidheachadh airson ceannaichean eadar-nàiseanta.

Le ùrachadh air caitheamh fèin-ghluasadach, feumaidh margaidh nan stuthan fèin-ghluasadach ginealach ùr de thoraidhean a leantainn. Thug sinn a-steach badan coise le cumadh stealladh TPE a tha càirdeil don àrainneachd, agus rug sinn badan coise càr TPE Gearmailteach agus Ostair, a ’toirt eòlas dràibhidh nas fhallaine agus nas sàbhailte do luchd-seilbh chàraichean!

2

An toiseach, bruidhnidh sinn mun eadar-dhealachadh eadar pròiseas cumadh stealladh agus pròiseas sèididh:

3

1: Diofaran ann an stuthan amh

Feumar am pròiseas cumadh stealladh a leasachadh le stuthan TPE fìor-ghlan 100%, agus gu tric bidh am pròiseas sèididh air a mheasgachadh le todhar TPE no TPV coltach ri TPE, agus chan eil purrachd a ’blister cho math ris an stealladh stealladh. Mar sin, bidh inneach nas sùbailte aig a ’bhrat càr TPE làn-stealladh le cumadh in-stealladh, nas fhaisge air rubair, agus faireachdainn coise nas fheàrr. Tha na toraidhean air an dèanamh le teicneòlas blister cruaidh, coltach ri plastaig, agus bidh iad a ’faireachdainn sgìth nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​astar fada.

2: Eadar-dhealachadh ann an seasmhachd

 

Tha sùbailteachd aig a ’phloc coise TPE le cumadh stealladh. Às deidh dha a bhith air a dheformachadh nas fhaide air adhart ann an cleachdadh, faodar a thoirt air ais don chumadh tùsail aige le bhith a ’dòrtadh uisge goileach no ga nochdadh don ghrèin airson ùine sònraichte.

4
240f38527c191b675363546bcbe0349

Deuchainn deformation mat càr DEAO: cuir air ais an cumadh tùsail às deidh grunn uairean a thìde de nochdadh.

Bidh na padaichean sèididh a ’lùbadh suas às deidh 1-2 bliadhna de chleachdadh agus chan urrainnear an toirt air ais.

Tha an eadar-dhealachadh caractar eadar na dhà a ’tighinn bho:

Tha na stuthan amh anns a ’phròiseas cumadh stealladh air am pellet a-steach don inneal dealbhaidh stealladh agus air an liotadh aig teòthachd àrd mus tèid an cumadh a-steach don mhodal.

Is e am pròiseas sèididh an stuth a dhèanamh an toiseach ann an duilleag rèidh, agus an uairsin a theasachadh gus a leaghadh agus a ghabhail a-steach don mholltair gus fuarachadh agus cumadh.

Tha cumadh an toraidh fhèin aig an toradh a tha co-ionann ri in-stealladh, fhad ‘s nach eil ach aon taobh den cumadh mollta aig an toradh blister, agus tha an ath-bheothachadh nàdurrach fada nas lugha na an fheadhainn roimhe.

6

Mataichean càr blister airson sealbhadairean chàraichean.

254dfa627809d740d4ebd2b7c4f7822

3: Diofar eadar-dhealachaidhean ann an dealbhadh stoidhle

 

Is e a ’bhuannachd a bhith a’ cleachdadh molltair-stealladh sònraichte dà-fhillte gum faod inneach an uachdar a bhith air a dhealbhadh nas pailte, a ’toirt barrachd àite cruthachail do luchd-dealbhaidh.

Tha sinn air inneach sònraichte a dhealbhadh airson gach branda, agus tha am mion-fhiosrachadh nas beairtiche, agus tha patent modail aig gach inneach air a chùlaibh.

Chan urrainn don mhodal blister ach loidhnichean sìmplidh a dhèanamh, an aon rud.

8

4: Diofar eadar-dhealachaidhean ann an dealbhadh bucall

Tha am bucall dà-fhillte air a dhealbhadh leis a ’phròiseas cumadh stealladh nas seasmhaiche. Tha bonn a ’phloc coise air a dhealbhadh le stiffeners anti-deformation a bharrachd. Tha am bucall cuideachd air a stealladh le molltair bho mholltair beag àrd-chruinneas, a tha nas làidire.

9

Ach, tha am pròiseas blister an ìre mhath tana. Ma tha am bucall dà-fhillte air a dhealbhadh, tha neart agus seasmhachd mata a ’chàir na dheuchainn mhòr. Is e seo aon de na h-adhbharan nach eil dealbhadh dà-fhillte aig a h-uile brat càr blister thall thairis.

Mu dheireadh, carson a tha Deao ag iarraidh TPE le cumadh aon-stealladh a dhèanamh mata càrs?

Leis gu bheil eòlas mòr air a bhith aig DEA a-riamh ann a bhith a ’leasachadh mataichean càr tùsail! Tha sinn airson mataichean càr nas fheàrr a thoirt don mhòr-chuid de shealbhadairean chàraichean. Is e dìreach mataichean càr làn TPE làn-stealladh ìre factaraidh càr a bheir eòlas dràibhidh a tha càirdeil don àrainneachd agus gun fhàileadh.


Ùine puist: Samhain-24-2020